フェアファクスのビジネスポロ

ずいぶん暑くなってきたのでグレーのポロシャツを1枚追加しました。
フェアファクスの割と高級な感じのやつです。襟がしっかりしてます。



楽天で「フェアファクス ポロ」を探す

ビズポロって、首回りや身幅でサイズ合わせるとどうしても着丈が長くなっちゃうように思うんですが(マッキントッシュフィロソフィーのポロシャツは直しに出して4cmほど詰めてもらいました)、これはSサイズ(38)で着丈ちょうど良かったです。

BMアクセラのフットレストカバー

納車から1週間、だいぶ馴染んできました。MRCCが予想以上に便利です。

かなりのオーナーが装着していると思われるフットレストカバーを装着しました。
純正品意外には、Y・Mtさんのラバー製のやつとFJ Craft さんのカーマットの生地を使ったやつが有名ですが、今回はとりあえずラバー製のを購入。税込1,300円くらい。

 純正のもそんなに高いわけじゃないんですが、穴開け・ネジ止めが必要らしく、装着の手間がかかりそうなので今回は選択肢から外れました。

アクセラスポーツ アクセラセダンラバー製フットレストカバーマットBM系 YMT製 送料無料 価格：1296円（税込、送料無料) (2018/6/10時点)

マツダ　新型　アクセラ　シリーズ（セダン・スポーツ・ハイブリッド）　BM・BY系　フットレストカバー　（スタンダード） 価格：1480円（税込、送料無料) (2018/6/10時点)

『アクセラ』 純正 BM5FS BM5AS BMLFS アルミペダルセット（AT) フットレストのみ ※アクセルペダル、ブレーキペダルは別売 パーツ マツダ純正部品 アクセルペダル ブレーキペダル スポーツペダル axela オプション アクセサリー 用品 価格：2613円（税込、送料別) (2018/6/10時点)

ビニール袋にパックされた状態で届きました。


表面は固めのゴム製です。


裏面。マジックテープで装着。


装着前の様子。内装むき出しです。
雨の日に靴底が濡れたままここに足を乗せるのはちょっと憚られますね。


装着後。

BMアクセラにリヒターのスマホホルダーを装着

前の車からリヒターのスマホホルダーを移設。
この blog 確認したら、なんと2011年からずっと使っているみたいですね。

備忘録 / Memorandum: iPhone4車載計画その2: リヒター車載用ホルダー



楽天で「リヒター 車載」を調べる

いまでも全く問題なく機能してます。素晴らしい耐久性。

アクセラに取りつけるにはちょっと加工したほうが良い感じでした。
エアコン用マウントは、エアコンのフィン(上部2点)と下部の支持パーツの3点で支えるようになっているのですが、アクセラはフィンが下部よりも引っ込んでいるため下部の支持パーツの納まりが良くないです。
そのため、下部の支持パーツを外してしまいます。


このままだとプラの本体パーツがそのまま車体にあたってしまうので、ゴムで保護。
良くダッシュボードにものを置いておくときに使うゴムのシートを 5cm x 4cm くらいにカット。


切り取ったシートをマウントに両面テープで貼って、


はみ出したところをカット。


これで加工は終了。後は取りつけるだけ。
リヒターのエアコンマウントは角度を自由に変えられるので、このようにドライバーに正対する方向にセッティングできます。


USBコネクタの場所がコンソールボックのため、これまで使っていた1mのLightningケーブルだとちょっと長さが足りないです。これはどうしようもないので長めのケーブルを買ってこようと思います。

こんにちはアクセラ(15S PROACTIVE / BM5FS)

…ということで、通勤用に新しい車を購入。

現行のマイナーチェンジバージョンが発売された昨年9月にデモカー登録されたディーラー所有の中古車です。360°カメラやらパワーシートやら、オプションたくさんついてました。
この装備だと、新車で購入すると値引20万円としても乗り出しで250万円くらいになるはずですが、支払総額217万円ですみました。

116iからの乗り換えにあたって考慮したのは、

• 1500cc程度のNAガソリンエンジン。高回転まできれいに回る素直なトルクカーブ。
• 見やすい場所にタコメーターがあること。
• ハンドリングが素直なこと。
• ペダルのポジションが適切できちんとした運転姿勢がとれること。アクセルがオルガンペダルだと良い。
• 適切な堅さのシート。

あたり。見た目や広さはもちろんですが、気持ちよく運転できることを重視しました。

これらの条件にマッチしたのが今回のアクセラ15S。
結果的に、乗り換え前の 116i と非常に良く似たスペックの車になりました。

• 116i
• 全長 4240
• 全幅 1750
• 全高 1430
• ホイールベース 2660
• トレッド(前/後) 1485/1495
• 車両重量 1350(前 680/後 670)
• タイヤ 195/55R16
• ホイール 6.5J x 16インチ
• エンジン
• 1596cc 直列4気筒DOHC
• 最高出力: 85(115)/6,000
• 最大トルク: 150(15.3)/4,300 

• アクセラ 15S
• 全長 4470
• 全幅 1795
• 全高 1470
• ホイールベース 2700
• トレッド(前/後) 1555/1560
• 車両重量 1280(前 780/後 500)
• タイヤ 205/60R16
• ホイール 6.5J x 16インチ
• エンジン
• 1496cc 直列4気筒DOHC
• 最高出力: 82(111)/6,000
• 最大トルク: 144(14.7)/3,500 

ボディサイズはアクセラの方が数cm大きいだけでほぼ同じ。
エンジンも最高出力が6000回転、最大トルクが3500回転〜4300回転あたりでトルクカーブもほぼ同じはず。
若干アクセラの方が出力小さいですが、車重が70kg程軽いので体感上はほぼ同じでしょうか。

一つ大きく違うのは前後軸の重量バランス。116iはほぼ50:50ですがアクセラは200kg以上リアよりフロントが重いです。こればっかりは  FR から FF への乗り換えなのでしょうがないですね…

斜め前から。色はディープクリスタルブルーマイカ。


斜め後ろから。
トランク小さくして後ろのオーバーハングをあと5cm程切り詰めればもっとかっこいいデザインになったような気もしなくはないですが、トランク広い方が便利だしまあこれはこれで良いか。


納車時点での走行距離は500kmくらいでした。センターのタコメーターが非常に良いです。


スマートキーケース。Amazon で1700円くらい。

さようなら116i

13年乗った BMW 116i を手放しました。

今年6月車検予定だったのですが、さすがに色々とぼろが出てきたのでこのタイミングで乗り換え。

今でもデザインは古くなってないですね。


大体8万kmくらい。
13年といっても途中3年くらいほとんど乗っていない期間があったので、大体年間8000kmくらいの計算。


さすがに10年以上乗っているといろいろありますね。 エンブレムが剥がれてきたり(笑


温度が上がるとカーステレオの表示がだんだん消えてきたり。


その他、ウオッシャー液のポンプが壊れて2回交換していたりします。

でも、足回りとエンジンは今でも絶好調、最後まで運転していて楽しい車でした。

ちなみに中古車やさんへの売却価格は自動車税の戻し含めて11万円也。
この年式の車だとオークションの相場が10万円くらいなので、ほとんどぎりぎりの価格で引き取って頂きました。

newbalance M1400 STEEL BLUE

春夏用のスニーカー新調。

ド定番で特に面白みも無いですが、ニューバランスのM1400SBです。

楽天で「ニューバランス M1400」を探す

先端のちょっと丸くなってる感じが特徴的。


おろす前にコロニルの防水スプレーかけておきました。
楽天で「コロニル 防水スプレー」を探す


サイズはUS8.5。日本サイズだと26.5cm。


US8.5ということは、UKだと8、EUだと42相当になるようです。
普段履いている Cheaney や Clarks は UK7.5 でちょうど良いことが多いので、M1400に関しては1サイズ大きくてちょうど良い感じでした。